打车出行手机下单、保养车手机预约、新能源车充电手机“找桩”……近年来，随着汽车服务电动化、智能化、网联化、共享化水平越来越高，“线上+线下”的汽车服务模式，被越来越多的消费者所接受。

6月以来，记者走访我省汽车服务市场发现，“互联网+”给整个汽车服务行业带来了前所未有的改变。汽车“开”上网，让信息更加透明，消费者选择更多。同时，互联网养车、车辆充电、汽车租赁、出行等服务市场潜力巨大，互联网企业和资本正在加速布局，线下门店和从业者数量不断增加。

互联网养车发展迅速

(相关资料图)

6月10日，正值周末，记者在省城建设南路、晋阳街、坞城路3家互联网养车线下门店看到，几乎全天的维修时段，都已经被消费者预约满，预约项目主要为保养、换胎、洗车。

“手机预约时间，在App里购买相应维修服务和配件，到店也不用排队。”在太原晋阳街途虎养车门店内，“90后”车主李卓超向记者介绍，“主要是价格透明，也不用担心在连锁品牌门店买到假配件。”

记者了解到，消费者过去在汽车维修服务中，经常被价格不透明、配件真假难辨、售后维权难等问题困扰。随着养车服务拥抱互联网，车主与汽车服务商的信息不对等局面被打破，这些问题也迎刃而解。

目前，消费者只需要在各类互联网养车App上备注好自己车辆的型号、年份、使用公里数，选择相应的维修服务，系统即可自动匹配出车辆使用的配件及相应价格。加之互联网连锁品牌的售后保证及配件集中采购的价格优势，越来越多的消费者选择互联网养车服务。

市场的需求，拉动了产业升级。目前，途虎、天猫、京东等国内知名互联网养车线下门店均已进入我省市场，而且在加速向县级市场下沉。在应县经营互联网养车线下门店的刘毅告诉记者，端午假期，他的门店格外忙碌，多是自驾游的消费者通过互联网预约服务。“逛完应县木塔景区，将自驾车辆送到途虎养车工场店做个小保养，骑共享单车去老县城打卡合影，一个小时不到，回来车已经保养好了。”刘毅介绍。

同时，为迎合市场需求，不少传统修理厂通过升级改造达到标准，加盟互联网养车连锁品牌。在长治加盟4家途虎养车工场店的郭泽青表示，线上下单，线下服务，以及加盟店的运营、管理、配套的标准化，能够长久的锁定客户。“相比过去的传统维修厂，经营互联网养车省去了不少拓客、营销、采购成本，可以把更多的资金用于车间规范和标准化建设。有了统一的规范和标准，不管开多少店，都可以照着模式复制经营。”

汽车服务升级掘金

今年，消费者出行需求增大，对于汽车出行方式也不断升级，节假日旅游已经不再满足于公共交通，网约车、互联网租车等出行服务，在节假日市场呈现井喷式发展。

刚刚结束的端午假期，滴滴出行发布数据显示，出游消费热情持续高涨，滴滴出行在假期3天的订单同比2022年涨幅近6成。滴滴顺风车假期订单同比去年上涨78%，最长订单995公里。自端午假期前一天开始至假期结束，超155万用户下载滴滴出行App，超5000万人领取出行优惠。滴滴租车持续破峰，相比节前增长61%。携程租车的数据显示，太原租车市场相比端午前日订单增长了170%，租车本地用车占3成，异地用车占7成，“90后”是租车主力人群。

山西省网约车行业协会副会长刘平原表示，太原市网约车出行需求量逐年上升，目前太原已拥有合规网约车近3万辆，从业人员资格证培训，每月可达600人至800人。网约车平日每日单量超17万单，端午节假期前后，每日单量达到20万单，完单率近90%。

除了直接服务消费者出行，互联网汽车服务品牌纷纷盯上了新能源车服务。滴滴数据显示，今年，小桔充电日均完单量同比去年增长超60%。在快速增长的新能源车主充电需求面前，互联网汽车服务品牌不断对充电服务体验进行升级。

6月21日，记者在太原新晋祠路一家新能源车充电站内看到，前来充电的消费者络绎不绝，但没有出现车辆排队充电的情况。按照常理，假期前一天，新能源车会出现扎堆充电的情况，可为何不排队？新能源车主赵彦指着手机App，解答了记者的疑问。

以快电App为例，其将不同品牌充电运营商的充电桩聚合到一起，其中包括特来电、星星充电等头部品牌，只要打开App即可快速定位附近的充电场站“一键找好桩”。同时，快充桩、慢充桩空闲数量、充电状态均清晰可见，省去下载多个充电App的麻烦，大大提升了车主的充电效率。

记者体验发现，这种互联网新能源车充电服务的新业态不仅能够避免资源的浪费和不均，为充电企业节约成本，提高效率。同时，明显提升了车主的充电体验，不用费劲“车找桩”，而是实现“桩找车”。

后市场渐成新前沿

山西交通技师学院教师、大众SCEP校企合作项目负责人姜鑫介绍，汽车后市场是汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。随着私家车和消费者出行需求的加大，汽车后市场已逐渐成为互联网汽车服务的新前沿。“越来越多的汽车服务通过互联网让消费者使用更便捷，而且随着消费者需求的不断变化和升级，互联网汽车服务也会不断的转型迭代。”姜鑫说。

正如其所说，随着机动车保有量的增加，之前消费者比较陌生的汽车救援服务，也逐渐通过互联网被熟悉。过去，车辆在道路上发生事故或故障，车主只能通过电话联系修理厂进行道路救援，救援时间和服务流程各异。

山西省汽车救援行业协会秘书长庞建荣表示，目前我省已建立救援大数据服务平台，平台主要由救援小程序、救援App、救援运营管理平台、核心调度平台、消息推送平台、统一接口平台六大部分组成。其中，小程序和App分为司机端、服务商端、用户端。采用互联网、云计算、大数据、物联网、人工智能等技术，实现道路救援就近调度救援车辆，救援信息集中收集、处理，救援技师服务标准化。目前，全省平台注册救援车辆已超万辆，重点区域可做到30分钟内调度救援车辆到达。

为适应汽车后服务市场的快速发展和需求变化，途虎养车山西市场负责人高明介绍，对于汽车后市场服务来说，县城仍属于蓝海市场，目前途虎养车已经覆盖了近40%的县市。从数据来看，2022年途虎养车下沉门店利润已经比一二线城市门店高出一倍有余。可见，汽修类企业下沉市场具有较强竞争力。而对于行业快速发展带来的人才缺口，高明表示，目前已经建立大数据系统，线下门店的技师在遇到一般难点时，可根据系统内提示进行进一步诊断及维修。“遇到较难解决的车辆故障，技师可上传数据，由后台的‘高手’进行解答和视频指导。下一步，以数字化为支撑的汽车后服务，才是各家互联网汽车服务品牌的核心竞争力。”来源：山西日报 作者：王宇